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View Larger PassatCC&Scirocco＆GOLF6に初めて採用された【DCC Adaptive Chassis Control】です。
古い言葉で言うと、刻々と変化する路面の状況によって、ダンパーの伸び側と縮み側の減衰力をリアルタイムで変化させる、【アクティブ・サスペンション】・・・・という事になるでしょうか(^^♪
普通、メーカーオプション品をこの場にUpする事は殆どありませんが、DCCについてはその原理や機構についての文献を見る事が殆どなかったので、今回あえて紹介させて頂きました!!
（技術分野に興味の無い方はスルーで^^）・・・興味のある方は教科書を見るつもりで(^_-)）このDCC・・・Sciroccoの純正足として我が家では非常に役立っており、客人を乗せる時は大人？の「Comfort」にセットすると、235/18インチでも結構快適な乗り心地が得られます^^ また、他の2つのモード（Normal&Sport）を含めた減衰力の違いも顕著です（タイヤ空気圧：規定値にて判断）。
そこで、「Audiのマグネティックライドと違ってどんな機構やねん??」と考えていたところ、偶然以下のURLにその動作原理が詳しく載っていたので、この場をお借りして紹介させて頂きました(^^♪
（DCCキャンセラーの原理が・・・この図を見るとある程度分かりますネ^^）最初考えていたよりも、様々なセンサーを使った統合制御システムになっていてビックリ(~_~;)・・・ただ、ショック自体の減衰力の違いは体感できても、システム的な制御効果が体感し難い(*_*)・・・・・・・そこはメーカーとしてもあまりアピールできてないところが残念なところです冷や汗
広い場所やサーキット等でスラローム走行をしたり、フルブレーキング時の姿勢等にその効果が表れると私は感じてますが、普通のドライビング時には・・・う～んもうやだ～（悲しい顔）（←この顔に集約される（笑））
